SpaceX“星艦”首次成功進入地球軌道

首次部署26顆新一代Starlink V3衛星　發動機異常迫使任務提前結束

【美南新聞泉深】2026年9月28日，美國太空探索技術公司SpaceX的新一代巨型運載火箭“星艦”（Starship）星期一迎來發展史上的重要裏程碑——在第14次綜合飛行測試中首次真正進入地球軌道，並成功釋放26顆新一代Starlink V3“星鏈”互聯網衛星。

雖然飛行過程中一台發動機意外提前關閉，迫使SpaceX將原計劃約10小時、繞地球飛行約6圈的任務大幅縮短至約3小時，但星艦最終完成軌道進入、衛星部署和受控再入，並在太平洋以壯觀的火焰姿態結束飛行。Reuters稱，這是星艦自2023年開始綜合飛行測試以來第一次真正實現軌道飛行。

這次飛行不僅意味著SpaceX跨過了星艦計劃長期追求的一道關鍵技術門檻，也標志著這個世界上體積最大、推力最強的火箭系統開始由實驗性亞軌道測試向真正承擔軌道運輸任務邁進。

從德州Starbase升空

當地時間9月28日上午，巨大的Starship—Super Heavy組合體從德克薩斯州南部、靠近Brownsville的SpaceX Starbase基地升空。

此次飛行是星艦系統自2023年以來的第14次綜合飛行測試。此前13次測試均采用有意設計的亞軌道飛行軌迹，而第14次飛行第一次把“進入穩定地球軌道”列爲核心目標之一。

整套星艦系統由兩部分組成：下方是巨大的Super Heavy超級重型助推器，上方則是Starship星艦飛船。升空後，Super Heavy完成主要助推任務，與上級星艦分離，並返回海面實施發動機控制下的濺落。

真正令人緊張的一幕發生在星艦繼續向太空加速的過程中。

一台猛禽發動機突然提前關閉

據Reuters報道，在上升階段，星艦的一台發動機比原計劃提前大約30秒關閉。

SpaceX直播主持人Dan Huot一度宣布，由于發動機異常，團隊決定暫時“不承諾進入軌道”，意味著此次任務可能再次停留在亞軌道階段。

但工程人員迅速重新分析飛船狀態後認爲，剩余系統仍具備完成軌道進入點火以及後續安全脫離軌道的能力，因此飛行控制團隊改變決定，批准星艦繼續執行軌道進入操作。

隨後發動機成功點火。

任務控制中心宣布：

“Starship is in orbit.”

——“星艦已經進入軌道。”

現場隨即響起歡呼聲。

這一刻具有特殊意義。

從早期原型機的低空“跳躍”試驗，到多次爆炸、失控、解體和亞軌道飛行，再到今天真正進入環繞地球的軌道，SpaceX終于完成了星艦計劃最重要的技術跨越之一。

首次真正攜帶商業軌道載荷

這次任務另一個曆史性突破，是星艦第一次攜帶真正投入運行的軌道載荷。

進入軌道之後，星艦在大約269公裏高度開始逐顆釋放26顆新一代Starlink V3衛星。多家媒體報道，26顆衛星全部成功部署。

這與此前星艦測試中釋放模擬Starlink衛星有本質區別。

此次送入太空的是可以實際投入星鏈網絡運行的新一代衛星，因此第14次飛行雖然仍被定義爲“測試飛行”，實際上已經兼具商業衛星發射任務的性質。

按照SpaceX公布的信息，V3是星鏈系統新一代大型高容量衛星，其單星數據處理能力大幅高于此前由Falcon 9“獵鷹9號”主要發射的V2 Mini衛星。Reuters報道，SpaceX稱V3衛星的數據處理能力可達到V2 Mini的大約10倍。

這正是SpaceX如此迫切需要星艦投入使用的重要原因。

Falcon 9已經成爲全球發射頻率最高的軌道運載火箭之一，但下一代Starlink衛星越來越大、通信容量越來越高。星艦巨大的有效載荷能力，將使SpaceX未來能夠一次把更多、更大型的V3衛星送入軌道，從而顯著加快星鏈網絡升級速度。

SpaceX官方網站⁠   原計劃繞地球六圈飛行約10小時

按照原定方案，這次任務遠不止進入軌道和部署衛星。

Starship原計劃在太空中飛行約10小時，繞地球大約6圈，隨後執行離軌操作，再進入地球大氣層，最終在南太平洋、智利以西海域實施受控濺落。

然而，由于上升過程中出現發動機提前關閉的問題，SpaceX沒有選擇冒險繼續完成全部六圈飛行。

工程團隊決定縮短任務。

原計劃約10小時的飛行被壓縮到約3小時。

這體現了SpaceX此次任務一個非常重要的優先原則：既然已經完成最重要的軌道進入以及26顆Starlink衛星部署目標，就沒有必要爲了完成全部測試項目而讓飛船長時間留在軌道上承擔額外風險。

火焰中返回太平洋

完成衛星部署之後，星艦進入返回階段。

飛船主動脫離軌道並重新進入地球大氣層。

在高速再入過程中，巨大的星艦外部受到極高溫度和劇烈氣動作用，飛船周圍形成明亮的等離子體和火焰。

最終，星艦按照控制程序抵達太平洋預定區域，以受控方式結束此次曆史性的首次軌道飛行。Reuters將其描述爲一次“controlled and fiery touchdown”——受控而又烈焰般的太平洋著落。

因此，這次飛行不能簡單地用“完全成功”或者“失敗”來概括。

從原定任務計劃看，發動機異常導致約10小時、六圈繞地飛行沒有全部完成；但從星艦發展最關鍵的技術目標來看，它首次進入軌道、首次部署真實運行載荷，並最終實施受控返回，已經完成了多個此前從未實現的重要目標。

星艦爲什麽一定要進入真正軌道？

此前一些星艦飛行雖然速度已經接近軌道速度，也飛越了很長距離，但SpaceX有意采用亞軌道軌迹。

真正進入軌道意味著飛船不僅僅是“飛到太空”，而是獲得足夠水平速度持續環繞地球飛行。

對于任何希望成爲大型軌道運輸系統的火箭而言，這是決定性的能力。

只有具備穩定進入軌道的能力，星艦才能真正承擔大規模Starlink部署、商業衛星運輸、深空任務以及未來NASA載人登月等任務。

因此，第14次飛行的意義遠遠超過又一次火箭試射。

它實際上意味著Starship第一次開始履行一枚真正軌道運載火箭的基本職責——把實際有效載荷送入地球軌道。

對NASA登月計劃同樣重要

Starship不僅關系SpaceX自己的星鏈商業版圖，也與美國重返月球計劃緊密相關。

NASA已經選擇經過改裝的Starship作爲Artemis“阿爾忒彌斯”登月計劃的人類著陸系統之一，用于把宇航員從月球軌道送到月球表面。

未來真正執行載人登月任務之前，SpaceX還需要解決一系列比此次任務更加複雜的問題，包括星艦重複使用、在軌推進劑轉移、長時間軌道運行、月球著陸，以及最終實現高頻率和低成本發射。

因此，9月28日的首次軌道飛行不是終點，而是星艦下一階段發展的起點。

從“炸火箭”到真正進入軌道

Starship的研發道路並不平坦。

過去數年，人們一次次看到星艦原型機爆炸、解體或者無法完成全部預定目標。但SpaceX一直采用快速制造、快速測試、分析故障、修改設計再重新飛行的工程開發模式。

到了第14次綜合飛行測試，這種不斷迭代的開發方式終于跨過一個象征性的門檻。

星艦不僅飛進了太空。

它第一次真正進入了地球軌道。

更重要的是，它第一次把26顆可以實際工作的下一代Starlink衛星留在了那裏。

從這一刻開始，Starship正在由一枚不斷接受實驗的巨型火箭，逐步向SpaceX最初設想的下一代太空運輸系統轉變。

而發動機提前關閉以及任務由10小時縮短到約3小時，也提醒外界：這套龐大而複雜的火箭距離SpaceX所追求的“完全、快速、頻繁重複使用”，仍有大量技術問題需要解決。

但對于Starship計劃而言，2026年9月28日無疑已經成爲一個重要節點——

星艦終于進入軌道，並第一次真正把屬于它的衛星送入太空。